Peugeot 306 kfx temperature. Рекомендации, объявления, видео

Педаль акселератора peugeot 306

Пежо 306 — краткое описание. Электронная проти-воугонная система. Не нажимайте на педаль акселератора. Поверните ключ в замке зажигания в положение “М”.

AVES-CLUB • Клуб Пежо — АВЕС- Пежо — Официальный Дилер Peugeot в России. добрый день. такая проблема: пежо 307 1.6 HDi 2007 г. по выдало ошибку «неверная информация о заедании педали акселератора «.

10 руб. Артикул. Производитель. Peugeot -Citroen.

Желательно сначала клемму с АКБ скинуть. Коробка передач — раздатка Втулка оси вилки сцепления. Если значение педали газа увеличивается, цикловая подача растет, а обороты не изменяются, надо проверять на стенде форсунки, скорее всего будет подклинивание игл распылителей. Капот — решетка — эмблемы Замок капота Решетка радиатора.

Информация • AVES-CLUB

Войти и проверить личные сообщения. Проблема с педалью акселератора. Может и не с самой педалью, но симптомы такие:. Причем не важно в пол утопить, или чуть чуть нажать. На первой-второй передачах отпускаешь газ — дергается и клюет носом. При трогании с места вообще появились провалы, чуть не глохнет и носом в землю! Раньше было все по другому — отклик мгновенный и плавный. Нажал чуть чуть — слегка разгоняется, нажал сильней — сильней разгоняется. На диагностике поменяли датчик ОД.

Стала лучше заводится, но проблема с педалью осталась. Обучение сделал — не помогло. ЗЫ Да, и ещё забыл — стала дергаться при разгоне на холодном двигателе, и не набирает максимальную скорость. Если были у ОД, верните им автомобиль, пусть устраняют свои недоделки. Автомобиль: Были: Бензиновый автоматический пыж и Дизельный роботизированный пыж.

Можно его в личку спрсить. Он, правда, может не ответить: день и ночь чинит турбопыжи у себя в Независимости на Ленинградке.

LSN писал а : Вернуться к началу. Скорее всего тоже датчик ОД надо было просто поменять. Мне помогло, после замены нормально заводится. А вот с педалью не знаю что делать. Я надеялся что кто-нибудь тут сталкивался с этим, что-бы к дилеру идти уже подкованным! А-то начнут разводить на чистку форсунок, но я не верю что в этом дело. Похоже встрял я по полной!

Как и все остальные:. Цитата: В основном так и бывает и я не исключение, так как через это прошел. Просто у вас стоял с завода прослабленый натяжитель, который при поднятии оборотов резком, не справлялся с натяжением цепи, не компенсировал ее послабление и у вас постепенно от этого прокрутилась одна или несколько звездочек и растянулась цепь.

В следствии этого у вас сбились фазы ГРМ и недозакрывались клапана и на них начал образовываться нагар. А теперь у вас стоит новый и мощный натяжитель, а все остальное нет и уже есть нагар на клапанах. В общем, вас как и многих ждет раскол мотора и в лучшем случае замена ГБЦ или в худшем чистка старой.

A thud in the suspension. The reason and eliminate. Part 2. Peugeot 306



Источник: lpsite.ru

Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Холостые Обороты.

MaxiFruiT 18 фев 2015

Сергей_607 18 фев 2015

MaxiFruiT 18 фев 2015

MaxiFruiT 27 фев 2015

ose 27 фев 2015

La Garage 05 мар 2015

dezte 05 мар 2015

Приветствую! Надеюсь все так и будет в порядке в дальнейшем. Если нет лучше сделать компьютерную диагностику это стоит 500 рублей за то наверняка будете знать в чем дело.( при условии диагностики грамотным специалистом). Про воздушный фильтр глупость, он на ситуацию ни как не влияет. Из практики встречались случаи не правильной работы педали газа т.к. она электронная, но это редкость в любом случае сначала диагностика потом ремонт если конечно потребуется.

тут педаль механическая.
А проблем в грамотных спецах, которые умеют менять, но не умеют чинить.

MaxiFruiT 06 мар 2015

Согласен с предыдущим оратором.

Ещё вчера обнаружил, что при старте двигателя «на горячую» плавают обороты и он глохнет (на х.х.). При перегазовке не глохнет, но она не спасает, т.к. при отпускании педали газа снова обороты начинают плавать. Спасает только езда. Тоесть включил первую, проехал немого, включил нейтралку — всё становится нормально.

Сейчас поищу в какую тему это запихнуть.

dezte 06 мар 2015

MaxiFruiT 06 мар 2015

Дроссель и канал клапана хх чистые?

Пока не заглядывал туда. С этого стоит начать?

Сергей_607 06 мар 2015

Приветствую! Надеюсь все так и будет в порядке в дальнейшем. Если нет лучше сделать компьютерную диагностику это стоит 500 рублей за то наверняка будете знать в чем дело.( при условии диагностики грамотным специалистом). Про воздушный фильтр глупость, он на ситуацию ни как не влияет. Из практики встречались случаи не правильной работы педали газа т.к. она электронная, но это редкость в любом случае сначала диагностика потом ремонт если конечно потребуется.

То есть идея с фильтров вы считаете глупость?, ну видимо вы с этим не сталкивались, а я пишу из личного опыта а не из ОКЕЙ ГУГЛ ( ну это так к сведенью)). При забитом фильтре, воздух в дроссель попадает с трудом и из -за голодания кислорода, чтобы это компенсировать, эбу добавляет обороты. Возможно не в этом случае, с этим соглашусь..
Сообщение отредактировал Сергей_607: 06 Март 2015 — 09:46

vovik01 06 мар 2015

Саша З 06 мар 2015

То есть идея с фильтров вы считаете глупость?, ну видимо вы с этим не сталкивались, а я пишу из личного опыта а не из ОКЕЙ ГУГЛ ( ну это так к сведенью)). При забитом фильтре, воздух в дроссель попадает с трудом и из -за голодания кислорода, чтобы это компенсировать, эбу добавляет обороты. Возможно не в этом случае, с этим соглашусь..

Сергей, согласен с Вами. Из опыта, брал дешевые украинские, ну такое г. Расход аж на 10-15% возрастал. Приходилось колхозить, чтоб «гармошку» растянуть,иначе хреново воздух поступал. Симптомы, так же и с оборотами были. А когда глохла на ХХ,- умирал Бензонасос. Через полгода в жару и издох.
Сообщение отредактировал Саша З: 06 Март 2015 — 10:08

dezte 06 мар 2015

Пока не заглядывал туда. С этого стоит начать?

Балочнчик стоит чуть больше 100р а чистить его надо через какое то время. Может и не полностью закрывается заслонка. можно и фильтр удалить и посмотреть как поведет себя.

Сергей_607 06 мар 2015

Конечно глупость. Тогда автомобиль просто не разгонялся, двигатель не развивал мощность .

Источник: peugeot-club.net

Тест-драйв Peugeot 306. Peugeot 306

«АВТОПИЛОТ» ОЦЕНИВАЕТ АВТОМОБИЛИ ПО ПЯТИ ГЛАВНЫМ КРИТЕРИЯМ. СУММА ДОСТОИНСТВ ОБОЗНАЧЕНА — «Б», НЕДОСТАТКОВ — «Ч». ОЧЕРЕДНОЙ ИСПЫТУЕМЫЙ НАБРАЛ четыре «Б» и одна «Ч». ЭТО PEUGEOT 306.

ЭКСТЕРЬЕР. После рестайлинга, проведенного в конце прошлого года, 306-й заметно посвежел. Сохранив сдержанные формы массовой модели малого среднего класса, он приобрел изящество и шарм, присущие французским автомобилям вообще и Peugeot в частности. Прежде всего бросаются в глаза новые фары с гладким стеклом и, согласно последним веяниям автомобильной моды, с отражателем, который одновременно является рассеивателем. В стандартную комплектацию теперь входят интегрированные в бампер противотуманки.

Выпускается 306-й в пяти кузовах: трех- и пятидверный хэтчбэк, седан, универсал и кабриолет. Кузов имеет полную оцинковку, и производитель дает на него гарантию от сквозной коррозии сроком на 12 лет. Продаваемые в России автомобили снабжены так называемым восточноевропейским пакетом: увеличен ход отбоя амортизаторов и на пружинах больше витков. Со стандартных 130 мм клиренс вырос до 190 мм. 5 «Б».

ИНТЕРЬЕР. Уютен, хотя не лишен консерватизма. Качественные и солидно выглядящие материалы, вот только зазоры «в палец» между торпедо и примыкающими частями обивки дверей до боли напоминают отечественный автопром. Слава Богу, это единственное сходство. Изящная отделка из имитации углепластиковых панелей на приборном щитке и передней консоли оживляет несколько мрачноватую обстановку. «Бардачок» не падает на колени пассажиру, но по размерам как раз под пару перчаток. 306-й вообще обилием карманов и ящичков не балует, но для мелочей типа мобильного телефона и т.п. место найти можно.

Просторным салон не назовешь, его размеры как раз на той самой грани, где заканчивается удобство и начинается теснота. Если крупные седоки впереди не будут чувствовать себя стесненно, то задние сиденья, особенно в трехдверке, вместят в таком случае не более двух пассажиров, потолок там также низковат. Задние сиденья складываются и увеличивают объем багажника почти вдвое — 340/640 литров. 4 «Б»,1 «Ч»

ОБОРУДОВАНИЕ И ЭРГОНОМИКА. Стандартная комплектация предлагает следующий набор: кондиционер, гидроусилитель, две подушки безопасности с отключением пассажирской, передние электростеклоподъемники и центральный замок. Мощная и эффективная вентиляционная установка с микрофильтром. Регулируемые по высоте ремни безопасности. Электронные часы. И, что особенно важно для дам, «макияжные» зеркальца в противосолнечных козырьках. На дисплей одометра выводится информация о том, когда следует проходить ТО. За отдельную плату устанавливаются электрозеркала, подогрев сидений и датчик дождя.

Небольшого диаметра руль с толстым ободом удобен и имеет вертикальную регулировку, однако страдает распространенным недостатком — маленький вылет рулевой колонки. Сиденья обтянуты плотным велюром с хорошими «антифрикционными» свойствами, наличие вертикальной регулировки позволяет подобрать наиболее оптимальное положение. Асферические боковые зеркала обеспечивают широкий обзора, практически без мертвых зон, но к их каплевидной форме приходится некоторое время привыкать.

Что касается органов управления, то педали расположены излишне кучно. Расчет на изящную женскую ножку? Да и излишне сдвинутая вправо педаль сцепления доставляет неудобства. Хотя сами педали легкие и информативные. Сугубо «французская» кнопка клаксона — в левом подрулевом переключателе — также на первых порах может доставить неудобства. 4 б», 1 «ч».

ДОРОГА. Мотора практически не слышно, на средних оборотах он работает тихо и мягко, без раздражающих вибраций. Громкий и отчетливый звук возникает только на 4500 об./мин., а аэродинамические шумы — после 140 км/ч. Супердинамикой 306-й не блещет, но оба мотора — и 1,4 и 1,6 — обладают неплохой тягой и весьма эластичны: их возможностей больше чем достаточно для езды в нормальном стиле. Они хорошо согласованы с КПП, передачи достаточно длинные, чтобы уменьшить частоту манипуляций рычагом, и вместе с тем позволяют плавно, но уверенно вытягивать ее с «низов». Чем может действительно похвастаться 306-й, так это удивительно комфортной и энергоемкой подвеской, которая стабильно держит машину на дороге и обеспечивает достойную плавность хода и курсовую устойчивость даже на высокой скорости. Принципиальную разницу в тяговых характеристиках этих двух моторов заметить практически невозможно, разве что 1,4 следует настойчиво «раскручивать» при активной езде. Управляемость и маневренность также вполне адекватны, к минусам следовало бы отнести недостаточность реактивного усилия на руле. 4 «Б», 1″Ч».

ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Гарантия на 306-й в России — 1 год, без ограничения пробега. Есть интересная особенность: он единственный среди одноклассников в России, у кого межсервисный пробег установлен в 30 тыс. км. Новая машина в обязательном порядке нуждается в установке защиты моторного отсека снизу. Иначе вся грязь и соль дороги — на двигателе.

Конструктивно двигатели серии TU восходят к 1993 году и, несмотря на последующие модернизации, могут считаться несколько устаревшими. Но конструкция отлажена, и они весьма надежны и неприхотливы. Дешевы в эксплуатации: такие работы, как регулировка клапанов, замена ремней и т.п., по цене сопоставимы с аналогичными на отечественных автомобилях. А в постгарантийный период машина вполне может обслуживаться любым квалифицированным автомастером. За одним исключением: инжекторные моторы требуют специализированной диагностики. Она недорога: за всю процедуру около $8. Что же касается карбюраторных моторов объемом 1,4, то с ними разберется любой специалист по «восьмеркам-девяткам», система питания у них практически аналогична, только исполнена гораздо качественнее.

Цена работ по ремонту и обслуживанию на фирменном сервисе колеблется в пределах $22—25 за нормо-час. Специалисты сервисных центров рекомендуют производить замену масла и фильтров раньше, через каждые 20 тыс. км. Тем более что цена расходных материалов на эту машину невысока: оригинальный масляный фильтр стоит около $5, а воздушный — чуть более $20.

Подвеска прочная — 60—70 тыс. вообще без проблем. Замена наиболее изнашивающихся элементов, таких, как стойки передних стабилизаторов или подушки задней балки, потребуется не ранее чем при 100 тыс. Оригинальные запчасти стоят не дороже, а отчасти даже дешевле, чем на все остальные иномарки этого класса. Неоригинальные, среди которых могут быть детали и французского, и итальянского, и польского производства, стоят раза в полтора дешевле, но служат в два-три раза меньше. В остальном же типичные беды 306-го ничем не отличаются от тех, которые переживают другие одноклассники — соль (через две зимы отгнивает крепление ручника и требуют обработки электроразъемы под капотом) и дрянной бензин (свечи порой придется менять гораздо чаще, чем проходить плановое ТО).4″Б», 1″Ч».

НАШ ПРИГОВОР. Автомобиль приятный во многих отношениях. Изящный, практичный, но и без претензий. Что называется, простенько, но со вкусом. Даже с хорошим вкусом. Для не страдающих избыточными амбициями водителей, небольших семей и, конечно же, дам. Одна только беда — его ценовая ниша слишком близка к той, где располагается более солидный Peugeot 406. 4″Б» и 1″Ч».

ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН

Источник: autoturn.ru

Peugeot 306 (1997 — 2003)

Рейтинг надежности

Peugeot 306

Фотография может отличаться от оригинала

Средняя стоимость ремонта

Наиболее частые поломки

  • 18.01.13 (00:04)
  • 2957 просмотров
  • Автор Eric
  • Источник 1gai.ru
Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Новости по теме

Популярные новости

Советы / Лайфхак

Несколько функций в автомобиле, о которых вы наверняка не знаете

  • 1gai
  • 3.12.18 (19:43)
  • 37187 просмотров
  • Советы / Лайфхак / Статьи

Неизвестные автомобильные функции в вашей машине.

Вы все знаете о своем автомобиле? Знаете ли вы все опции и функции, которыми оснащена ваша машина? Надеемся, что да. Хотя, по статистике, только 10% водителей полностью читали руководство к машине и запомнили все ее функции. Это как с новомодными смартфонами, многие из которых стоят сегодня как старый жигуленок (о половине функций в телефоне многие даже не догадываются). Итак, настало время поговорить о функциях в автомобилях, о которых многие не знают или просто забывают о них.

Неизвестные автомобильные функции в вашей машине. Вы все знаете о своем автомобиле? Знаете ли вы все опции и функции, которыми оснащена ваша машина? Надеемся, что да. Хотя, по статистике, только 10% водителей полностью читали руководство к машине и запомнили все ее.

Как осмотреть и сменить салонный фильтр вашего автомобиля

  • 1gai
  • 30.11.18 (16:40)
  • 3831 просмотров
  • База знаний / Советы / Полезное / Статьи

Не хотите платить дилеру кучу денег, чтобы заменить салонный воздушный фильтр в вашей машине? Не беда. Нет смысла искать автосервис подешевле. Вы можете заменить салонный фильтр самостоятельно. Это проще простого.

Не хотите платить дилеру кучу денег, чтобы заменить салонный воздушный фильтр в вашей машине? Не беда. Нет смысла искать автосервис подешевле. Вы можете заменить салонный фильтр самостоятельно. Это проще простого.

Вот как узнать, когда вы должны отказаться от своего автомобиля

  • 1gai
  • 29.11.18 (18:03)
  • 3041 просмотров
  • Советы / Лайфхак / Статьи

Как узнать, что пришла пора продавать свой старый автомобиль.

Рано или поздно для каждого автомобилиста настает трудный день, когда приходится принять решение отказаться от своего автомобиля. Особенно это тяжело для тех, для кого автомобиль имеет высокую личную ценность. К сожалению, вовремя продать свою машину могут не все, что в итоге приводит к разочарованию и, конечно же, к потере денег. Но как определить, что действительно пришла пора выставлять свою любимую машину на продажу? Вот несколько советов.

Как узнать, что пришла пора продавать свой старый автомобиль. Рано или поздно для каждого автомобилиста настает трудный день, когда приходится принять решение отказаться от своего автомобиля. Особенно это тяжело для тех, для кого автомобиль имеет высокую личную.

7 неписаных правил для водителей

  • 1gai
  • 28.11.18 (14:45)
  • 82368 просмотров
  • Советы / Статьи

Вот чему вас, скорее всего, не учили в автошколе.

Знаете ли вы, что на дороге существуют неписаные правила, которые нужно соблюдать наряду с Правилами дорожного движения, утвержденными правительством на законодательном уровне? Увы, во время обучения в автошколе некоторые вещи инструкторы не объясняют, акцентируя внимание лишь на ПДД. Но без неписаных правил вождения вам будет тяжело на дороге. Вот семь основных негласных правил для водителей, которые желательно соблюдать.

Вот чему вас, скорее всего, не учили в автошколе. Знаете ли вы, что на дороге существуют неписаные правила, которые нужно соблюдать наряду с Правилами дорожного движения, утвержденными правительством на законодательном уровне? Увы, во время обучения в автошколе.

Источник: www.1gai.ru