Nissan tiida 2012 отзывы владельцев

Nissan Tiida › Бортжурнал › Для тех, кто рассматривает вариант покупки аналогичного автомобиля. (Честный отзыв владельца nissan tiida).

Сразу скажу, что машина не для гонщиков! И это важный плюс. Ни кто особо не старается укладывать мотор. Сам по себе автомобиль располагает к размеренной езде. Ниссановского вариатора бояться не стоит. Сочетание вариатора с полутора литровым мотором есть основной залог долговечности обоих. Моей машине 10 лет, и при пробеге в 180 тысяч километров двигатель и коробка о себе не напоминают.

Если бы пришлось выбирать автомобиль еще раз, то, зная о всех косяках, не раздумывая купил бы его снова!

Динамика вполне приемлемая как для города, так и на трассе. Мотор хорошо подхватывает с низов и уверенно держит высокие обороты даже на затяжных обгонах. Из личного опыта повседневной эксплуатации могу заметить, что двигатель редко приходится крутить выше 2500 оборотов. По городу как правило обороты редко превышают 2200. На трассе для разгона до 100км/ч бывает выкручиваю аж на 3000 — 3500 ))) Это заслуга слаженной работы мотора и вариатора.

Вообще после классического автомата или тем более механики, к работе вариатора нужно привыкнуть. Плавный старт и разгон без переключения передач до максимальной скорости. При нажатии на педаль газа, мотор набирает повышенные обороты, далее увеличение скорости происходит за счет изменения передаточного числа в коробке. С учетом работы электронной педали газа, создается полное впечатление того, что водитель вообще не принимает участие в управлении транспортным средством.

При желании можно и похулиганить. Для этого есть спорт режим. Его отличие в том, что двигатель работает на высоких оборотах — от 3000 и выше. В обычном режиме наоборот, обороты превышают 3500 только при кикдауне. Также спорт режим дает возможность тормозить коробкой, но так как колодки на этой машине стоят дешевле, чем коробка, я такой метод стараюсь не использовать. Вообще-то по городу от спорт режима по моим ощущениям толку мало. Помогает он на перевалах.

К стати при спуске с перевала заметил одну особенность в работе коробки. Если спускаться накатом, то при не нажатом акселераторе коробка не тормозит, но стоит нажать на педаль тормоза, как начинается активное торможение коробкой, пока снова не нажмешь на педаль газа.

При размеренной езде радует расход топлива. По трассе при полной загрузке (5 пассажиров и полный багажник вещей) со скоростью до 100 км/ч расход не превышает 7 литров 95 бензина. В городе с учетом зимних прогревов и кондиционера летом я запросто укладываюсь в десятку.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра обходится примерно в 2500. По объему входит 3 литра синтетики. Для вариатора замена масла обходится дешевле, чем для автомата из-за меньшего объема. Что интересно, масло для вариаторов ниссан стоит дешевле, чем например для тойот. Цена масла в коробку с заменой примерно 3500р. Воздушный фильтр стоит как на отечественные. Салонный фильтр многоразовый, я мыл его керхером с автошапунем, а потом сушил феном.

Машина весьма неплохо держит повороты и проглатывает дорожные неровности. Главным неудобством является аэродинамика. При боковом ветре автомобиль сильно сносит. А резкий боковой порыв, например при разрыве в лесополосе вдоль трассы, вполне может выкинуть зазевавшегося водителя с дороги!

У автомобиля хороший дорожный просвет, ни когда не где не цепляю, даже на грунтовке ни о чем не переживаю. Но в городских условиях все портит очень низкий свес переднего бампера. Бампер регулярно страдает от частых встреч с бордюрами. И я сам лично его ломал, и предыдущие владельцы моего автомобиля этим грешили.

Очень нравится салон — самый просторный в данном классе. Водителю предоставляется отличный обзор дороги. Несмотря на большую площадь бокового остекления, стекла опускаются полностью. В салоне все расположено под рукой, явных эргономических промахов я для себя не нашел. Радует приличная отделка и качественные материалы. За десять лет эксплуатации обшивки сидений очень хорошо сохранились, также целой осталась кожанная оплетка руля. Единственно сильно протерся передний подлокотник. Мягкие центральный подлокотник и подлокотники на дверях. Мягкий пластик парприза снизу (как раз в тех местах, где его можно коснуться коленками) и жесткий сверху (где его палит солнце). Достаточно просторный бардачек, он имеет различные отсеки, также имеются дополнительные полочки и ниши. Есть два подстаканника в центральной консоли, места для бутылок в передних дверях и два подстаканника в заднем подлокотнике. Причем и передние и задние подстаканники закрываются крышками. Спокойно найдется место для нескольких сотовый телефонов, разных визиток, пластиковых карточек, ключей и даже для дамской сумочки!

При росте 194 см за рулем я могу вытянуть ноги и при этом не протираю руль коленками и головой потолок. Между головой и потолком свободно проходит кулак! Есть регулировка водительского сиденья по высоте, но иногда не хватает поясничного подпора. Вообще как ни странно, ниссан особо не балует водителя регулировками. Например мне очень не хватает регулировки руля по вылету! Приходится опускать руль по ниже, а это мешает посадке в автомобиль. Боковой поддержки как таковой нет, но она в этом автомобиле и не нужна. Также я свободно размещаюсь на пассажирском сиденье «сам за собой». Задний диван наверное даже удобнее передних кресел. Тучных людей расстроит короткая длина ремней безопасности как спереди, так и сзади. В общем, в сравнении с одноклассниками, считаю автомобиль очень комфортным как для повседневной езды, так и для дальних поездок. На дальних расстояниях удручает только маленький объем бензобака, всего 40 литров…

Особенно удивил багажник. В него свободно входит четыре колеса размером 185*65 R15. Крышка богажника традиционно для ниссанов открывается очень высоко, но вот проем оставляет маленький. Пол значительно ниже проема, проем очень короткий и узкий, а это затрудняет погрузку. Например с первого раза все четыре зимних колеса мне разместить не удалось. Как-то раз грузил в багажник 6 мешков картошки по 30 кг. При наличии трех человек в салоне ни где и ни чем не чиркал. Под полом багажника помещается полноразмерная запаска на 15″ и остается место для инструмента и еще некоторого барахла.

Особого внимания заслуживают задние и передние арки. Просто мечта для занижения! Задние крылья сразу закатаны и не имеют выступающих внутрь арки кантиков. В результате единственное место, где может скапливаться грязь — это небольшой выступ в арке задних колес со стороны салона в районе нижнего порога.

Пороги сами по себе широковаты, благодаря чему регулярно и тщательно протираются штанинами всех членов экипажа. Не смотря на достаточно большой угол отпирания всех дверей (особенно передних), почему-то все равно периодически обтираешь задние арки или среднюю стойку. К стати говоря, если передняя дверь распахнута полностью и ты уже пристегнулся, то сложновато дотянуться до ручки.

Ну и чтоб вы не думали, что машина просто идеальна расскажу о минусах, которые в первую очередь касаются автомобилей с пробегом. Постараюсь быть честным и объективным.

1. Двигатель очень чувствителен к качеству топлива. Я практически перестал лить 92 и перешел на 95. При том, что расход 92 и 95 не отличается. Да и 95 прокатывает не на каждой заправке.

2. Мотор ощутимо греется, особенно при использовании кондиционера. Под капотом достаточно тесно. Но как ни странно, на работе двигателя это ни как не отражается. Холостые держит ровно даже при длительных пробках по летнему солнцепеку.

3. Очень слабая ходовая ((( По всей видимости виной всему конструкция задний креплений подрамника. Их со временем разбалтывает. Естественно на них забивают, подрамник начинает болтаться, а дальше ушатывается остальная ходовка. Первый признак этого — постукивание рулевой колонки при поворотах на кочках.

Еще одна возможная причина слабостей ходовой на мой взгляд — это тесная интеграция с рено. Практически все резинки можно подобрать от клио и мегана. Например от рено клио подходят опоры передних стоек и опорные подшипники.

На данный момент в моем автомобиле нет ни одного целого сайлентблока! Хотя на моем предыдущем ниссане 2001 года выпуска при пробеге в 240000 км были заменены только шаровые опоры. Все остальное было в норме.

4. Слабая рулевая рейка. При пробеге в 160000 км уже требовала реставрации.

5. Есть проблемы с глушителем. Гниет в местах соединений.

6. При приличном дорожном просвете очень низкий и хрупкий передний бампер.

7. Дорогие свечи и для их замены необходимо разбирать впуск. По этой причине в сторону дешевых даже не советую смотреть. А при замене на СТО обязательно стоять над душей у мастера.При этом сразу советую промыть дроссельный узел.

8. В двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы. По регламенту требуется регулировка клапанов на 200000 км пробега. Сколько это стоит, где и как это делать выяснить пока не удалось.

9. Цепной мотор — это очень хорошо. Но по регламенту замена цепи приходится на 240000 км. И луче бы вам на эту операцию не попадать, так как стоимость ее сравнима как раз с трех кратной заменой ремня привода ГРМ.

10. Большие и тяжелые стекла в передних дверях. При высохших от времени уплотнителях или на морозе стеклоподъемники плохо справляются со своей задачей. Стекла опускаются с перекосом. Иногда приходится помогать руками.

11. При нынешнем курсе доллара в содержании автомобиль стал дороговат (естественно в сравнении с жигулями)

12. Скрипит парприз.

При выборе ниссан тиида латтио с рук столкнулся с интересной особенностью.
Машин с уложенными моторами или коробками не встречал. Ни каких подтеков масла или посторонних шумов. А вот по кузовщине ну прямо беда. И кузовной ремонт как правило выполнен отвратительно. Виной всему считаю высокую популярность модели среди прекрасного пола и сложные формы кузова.

Радует то, что сложные формы кузова затрудняют выставление зазоров на после аварийных авто. Особенно это касается крышки багажника и капота.

Целые экземпляры встречаются очень редко и отличаются завышенной стоимостью.

Источник: www.drive2.ru

«Ниссан-Тиида»: отзывы, недостатки, проблемы. Легковые автомобили

В нашем сегодняшнем обзоре представлен автомобиль «Ниссан-Тиида». Отзывы, недостатки, проблемы данной модели этого японского производителя – далее в статье. Эта модель довольно интересна. Выпущено много поколений, а недавно вышла новая версия.

История модели

Машинка эта не новая – она знакома автолюбителям из Северной Америки, как Nissan Versa, в Юго-Восточной Азии она называется Nissan Latio. В США она продается под брендом Dodge Trazo. У себя на родине, в Японии, ее называют Nissan Tilda Latio.

Впервые этот автомобиль был представлен под своим именем в 2004 году в Японии. Машина должна была заменить собой Pulsar, Sunni, Almera. В 2006 году «Тиида» была показана в США и Канаде. В 2007 году «Тииду» увидели и в странах Европы, а чуть позже и в России.

Затем, через шесть лет, в 2010 году с конвейеров съезжает переработанная машинка. В ходе рестайлинга незначительных изменений претерпел экстерьер и интерьер. Все изменения – это новая радиаторная решетка, да два новых цвета.

В 2011 году в шанхайском автосалоне показали хетчбек “Тиида” второго поколения. Здесь уже были довольно значительные изменения. Так, удлинили на 100 миллиметров колесную базу, изменили дизайн передней и задней оптики, заменили кресла на более комфортные. После этого объявили, что продажи этой версии начнутся только в 2013 году.

Комплектации и цены

Как и основная масса всех японских авто, «Тиида» предлагается в нескольких комплектациях, которые частично привязаны к двигателям и трансмиссиям. Для тех, кто собирается приобрести новый автомобиль «Ниссан-Тиида», цена за базовую комплектацию будет начинаться от 709 тысяч рублей.

Базовая комплектация “Комфорт” уже имеет все самое необходимое для комфортной эксплуатации. “Элегант” – также подойдет для российских автовладельцев. Здесь человек получит более интересную и качественную отделку салона, дополнительные инструменты для комфорта и безопасности. Это стоит дополнительные 40 тысяч рублей. Но это – очень практично.

Топовая комплектация “Текна” – это уже лишнее для автомобиля такого класса. Например, очень нелепо выглядит кожаный салон в “гольф-классе”. Но, с другой стороны, каждый автолюбитель имеет свое мнение, а доплата за “люкс” не слишком велика.

Стоимость владения

Многие владельцы отмечают, что эта модель обходится достаточно дорого. И речь здесь не только в высоком расходе топлива. Даже простые сервисные операции, как у официальных дилеров, так и на СТО, отличаются высокой стоимостью. Расходные материалы и запчасти («Ниссан-Тиида») также довольно дорогие, как для машины такого класса.

На выбор предоставляется два силовых агрегата. Первый достаточно хороший – 1,6-литровый, 110 сильный двигатель. Второй – 1,8-литровый с мощностью в 128 лошадиных сил. Про первый мотор сказано и написано много хорошего. Он вполне уверенно тянет уже с низких оборотов и при необходимости уверенно раскручивается вплоть до максимума. Возможностей агрегата вполне достаточно для такой машины.

Второй мотор, хоть объем его и выше, не заслужил положительных отзывов. Даже с шестиступенчатой трансмиссией двигатель не спешит выдавать свою дополнительную мощность. Разница с 1,6-литровым есть, и она очень ощутима, так что переплачивать за более объемный агрегат нет никакого смысла.

Трансмиссия

1,6-литровый агрегат может работать и с пятиступенчатой механикой, и с четырехступенчатым автоматом. Второй двигатель на автомобилях для России укомплектовывается только шестиступенчатой механикой. В новой версии от 2015 года также добавился и вариатор.

Говоря о внешности автомобиля «Ниссан-Тиида» седан, стоит сказать, что она больше на любителя. Кузов получился каким-то высоким, непропорциональным. Массивная задняя часть сочетается с небольшого размера колесами, а удлиненные фары делают взгляд немного «раскосым». Это нравится далеко не каждому.

Хетчбек выглядит уже гораздо интересней. Его задние фонари уже намекают на какой-то стиль. Отсутствие багажника визуально убирает ту непропорциональность, которую можно наблюдать в автомобиле «Ниссан-Тиида» (седан). По этому поводу можно сказать, что в сравнении со всем тем, что многочисленные производители делают для европейских водителей или собирают в Европе, внешность «Тииды» чужеродна.

А вот если подойти с практичной стороны, то высота в 1525 миллиметров имеет массу преимуществ. Так, по геометрическим характеристикам и комфорту посадки машинка приблизилась к компакт-венам.

И это первое, что очень выгодно отличает эту модель от той же «Альмеры», в которую садиться очень неудобно. Кроме того, те, кто ранее владел «Альмерой», отметят много простора в салоне. Если раньше задний диван был чем-то вроде капкана, то теперь пассажиры сзади могут, наконец-таки, почувствовать себя комфортно.

По пространству над головой «Тиида» с большим отрывом побеждает «Короллу» и «Меган», которые ранее были самыми комфортными в гольф-классе. Но вот минус салона седана – слишком заваленная спинка заднего дивана. Пассажирам удобней в хетчбеке – и это плюс этого кузова.

Передние кресла регулируются рычагом, который вынесен к центральному тоннелю. Это непопулярное решение, но, как показывает практика, очень удобное. С откидным подлокотником удобно лишь тем, у кого версия с автоматической коробкой передач. На механике он постоянно мешает – и это минус.

Высокая, но узкая

Если сделать попытку сесть на задний диван втроем, то сразу же приходит понимание того, почему все-таки внешний вид такой непропорциональный. В салоне не только высоко, но и очень узко. Ширина составляет лишь 1695 миллиметров, но это японская специфика.

Приборная панель и органы управления

Приборная панель понятна, проста и лаконична. Ее очень легко читать. Магнитолой тоже очень удобно управлять. Органы управления находятся на рулевом колесе, центральной консоли и на подлокотнике двери. Небольшой минус – некоторые недоработки по части эргономики. Без минусов – никуда. Вот такая она – «Ниссан-Тиида». Характеристики хорошие, но есть значительные недоработки.

Платформа и ездовые характеристики

Построен данный автомобиль на одной платформе с «Ноутом». Все те, кто сидел за рулем и хоть немного ездил на этом авто, сразу же узнают это. Усилие на руле немного синтетическое, но при этом вполне внятное. Машинка имеет хорошую курсовую устойчивость. Все реакции адекватные и точные, особенно в поворотах.

Опыт эксплуатации и отзывы владельцев

В целом мы посмотрели, что собой представляет автомобиль «Ниссан-Тиида». Отзывы, недостатки, проблемы – вот что интересует большинство автомобилистов даже больше, чем объем двигателя или комплектации.

Первое, о чем в один голос твердят все владельцы – эргономические характеристики. Они достаточно спорные. Далее – это городской автомобиль, и только. Со скоростью больше 120 км/ч ездить на нем не рекомендуется. А еще владельцы жалуются на большой расход топлива, а, казалось бы, машинка небольшая, должна быть экономной.

Также к минусам можно отнести и качество отделки, хотя дилеры и производители заявляют об обратном, будто бы в этом плане все хорошо у автомобиля «Ниссан-Тиида». Цена тоже не маленькая, а многие ожидали надежность. Но торпеда очень жесткая и ее легко поцарапать. Обшивка стоек очень нежная и быстро пачкается. Очень красиво, но непрактично.

Есть еще много всяких мелочей в этой машинке, например, скрипучий салон, стуки самой разной природы, фильтры «Ниссан-Тиида» расположены в неудобном месте – их можно поменять, но это действительно очень неудобно. Это о салонных фильтрах. Воздушный заменить легко.

Далее — объем. Все, что говорят о просторе внутри – это немного неправда. Да, объем есть, но он нефункциональный. Еще производители желали сэкономить, поэтому многие материалы ненадлежащего качества. Многим не нравится многорычажная конструкция подвески. Фара “Ниссан-Тиида” не дает яркого света.

Много подушек безопасности – производители позаботились о том, чтобы максимально обезопасить пассажиров и водителя в не слишком правильно построенном авто. Еще один серьезный минус – парусность на скоростях после 80 километров в час. Об этом говорят многие владельцы.

Частые проблемы

Какие еще имеет автомобиль «Ниссан-Тиида» отзывы, недостатки, проблемы? Водители регулярно отмечают минусы в нем. Часто можно наблюдать стуки в ходовой – люфтят тяги стабилизаторов. Проблема очень распространенная. Если щелкает спереди, то это слабое крепление привода. Также может перегреваться тормозное реле. Частая проблема – печка. Она периодически дует холодом – всему виной заслонка в приборной панели. Часто свистят тормозные колодки. «Ниссан-Тиида» отличается этими данными из-за недорогой фрикционной смеси. Еще многие столкнулись с не включающимся кондиционером и рывками при переключении на автоматическую коробку передач.

Вот и все, что можно сказать об этом авто. В целом, если не смотреть на проблемы и дорогие расходные материалы, это неплохой городской автомобиль для нетребовательных владельцев, потому что требовательные и амбициозные будут постоянно расстраиваться из-за различных сбоев и неприятных мелочей. Мы рассмотрели, какие имеет японский автомобиль «Ниссан-Тиида» отзывы, недостатки, проблемы. Покупать или не покупать – это личное дело каждого.

Источник: fb.ru

Отзывы Nissan Tiida

Борис, водительский стаж с 1993 г.

Достоинства: Отличное соотношение цена-качество.При регулярном и своевременном техническом обслуживании владелец горя не знает.

Недостатки: дермонтин на подлокотниках дверей коротко заправлен поэтому через некоторое время начинает вылезать.

Что ломалось: замена стартера.

Опыт обслуживания: отличный автомобиль

Предыдущий автомобиль: Форд Эскорт ВАЗ 2110

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Сергей Васильевич, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: По сравнению с предыдущей Тиидой, выглядит на все сто – небо и земля, машину купили жене на замену старой, жена довольна и все ее устраивает.

Недостатки: Шумка по сравнению со старой намного хуже. на той откатали 4 года и нареканий не было, тут пришлось ехать в гаражи дабы не напрягать уши в дороге. На первых порах бесстыдно жрала бензин, но со временем проблема ушла сама собой.

Что ломалось: пока ничего тьфу, тьфу, тьфу

Предыдущий автомобиль: Ниссан Тиида

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

А- 13, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: отличный автомобиль просторный, комфортный, неприхотливый. Я второй владелец .После исправления косяков от первого владельца проблем нет. Запчасти доступны . Пользуюсь каждый день пока не подводила.

Недостатки: камера заднего вида как у тианы и usb на магнитоле ( это наверное только мой пожелания )

Что ломалось: пока не подводила.

Опыт обслуживания: 3 года.

Предыдущий автомобиль: нексия.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Андрей, водительский стаж с 1986 г.

Достоинства: Хорошая машина на каждый день и в городе и в поездках. Заднее сиденье кажется жестковато при первом впечетлении, но оказывается очень удобным при дальних поездках.

Недостатки: Омыватель фар,ну не нужено его включение с омывателем стекол одновременно. Есть отдельная кнопка, если хочешь включай. Коробку можно было сделать и шестиступенчатую.

Что ломалось: Ничего.

Опыт обслуживания: Гарантийная, так что у диллера. Первое ТО обошлось в 5700, свечи не меняли.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21011, Нива короткая и длинная, Пежо 206.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Сергей (г. Краснодар), водительский стаж с 1991 г.

Достоинства: Просторный салон, комфорт.

Недостатки: Качество мексиканской сборки автомобиля! Качество запчастей (сальников)? Качество проведения ремонта?

Что ломалось: Пробег 8,6 тыс км. — обнаружена течь сальника правого привода (заменили по гарантии). При проведении ТО-1 (пробег 9,2 тыс. км) опять обнаружена течь сальника правого привода (снова заменили по гарантии). При проведении ТО-2 (пробег 15,1 тыс. км) — В ТРЕТИЙ РАЗ — ТЕЧЬ САЛЬНИКА ПРАВОГО ПРИВОДА. Где хвалёное японское качество?

Предыдущий автомобиль: Шевроле

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Елгин Андрей, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Удобен, комфортен

Недостатки: Не комплектовался штатным навигатором Очень плохой свет (и ближний и дальний) за три года руки не дошли разобраться. Автоматическая настройка света — хотелось бы иметь возможность настройки из салона

Что ломалось: Пробег за три года 210 тыс. км Каждые 70-90 тыс. шум подшипников передних ступиц -замена

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Сахаров Андрей, водительский стаж с 1982 г.

Достоинства: Хороший семейный автомобиль.Шестой в моей собственности.Москвич три полноприводных тойоты и хундай микроавтобус.Хорошая динамика при неполной загрузке.Неплохая управляемость.Просторный салон.Хорошо сбалансированная автоматическая коробка.

Недостатки: Слабоватая передняя подвеска.Наши дороги вывели из строя подшипник ступицы,подшипники передних стоек и рычаг подвески.Великоват расход топлива.Царапины,сколы и трещина на лобовом стекле.Невысокая квалификация официального дилера в месте обслуживания.Ну это всеобщий воинственный российский непрофессионализм.Высокая цена.Спасибо таможне берущей добро.

Предыдущий автомобиль: Тойота-Прадо

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

ВВВ, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Главное достоинство автомобиля это его надежность и качество. Прежде всего это семейный автомобиль. Отличный японский движок в сочетании с автоматом поможет насладиться поездкой. Отличный просторный салон, багажник можно увеличить за счет места задних пассажиров. Уверенно держится на дорогах. Хорошая шумоизоляция. Климат-контроль и навигационная система ниссан радует. Отличная оптика, парковка одно удовольствие. Подогрев сидений и 6 подушек безопасности.Датчик света и дождя. Обивка седушек гуд!

Недостатки: Внешний вид специфический, но меня он устраивает. Хэтч вообще считаю симпатичным. Водительское сидение регулировал много раз, так и не нашел оптимального положения. Очень дорогое 1-ое ТО, что начинаешь сомневаться в правильности выбора. Теперь свечи меняют не через 30000, а после 15000. получилось 16000р. у О.Д. Раздражает омыватель фар своей ненадобностью и большим расходом жидкости, особенно в зимнее время.

Что ломалось: Качество и надежность на уровне. Все гуд!

Опыт обслуживания: в момент проведения работ ТО лично присутствовал (что и вам советую) и на все вопросы получал квалифицированный ответ.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Valery, водительский стаж с 1999 г.

Достоинства: Хорош

Недостатки: Облез кожаный руль, цвет беж. и ручка магнитолы, в этом году заскрипело седло. Это считаю большим минусом. Особенно руль через пару месяцев эксплуатации. Обдув лобового стекла, при запотевании не супер. чтоб все обдуть нужно включать вентилятор на полную. Всегда остается запотевшим кусок 10 — 15 см.

Что ломалось: само — ничего.

Опыт обслуживания: все то на сервисе.

Предыдущий автомобиль: LADA 21102

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Александр (г.Пермь), водительский стаж с 1997 г.

Достоинства: (Elegance) Комфорт: климат контроль, обивка, огромный перч.ящик, зеркальца имеются, очечник, подлокотники, высокая посадка водителя, простор, звукоизоляция; отличный двигатель: приятно удивил расходом — макс. 8,9л. в городе (обкатка была не выше 80км/ч), хороший звук аудиосистемы. Итог: отличное цена/качество! Доволен безмерно!

Недостатки: При вкл. фарах, что обязательное условие ныне, и дождливой погоде, омыватель всегда брызгает на фары 🙂 — разумеется, ведь на улице грязно — скажет Японец 🙂 Грош цена недостатку. Я привык 🙂 Вожу бутылочку воды 2л. p.s. заменю штатный аккумулятор на достойный. Мне чет он не понравился (придираюсь)

Что ломалось: Ничего! И думаю не сломается, ибо езжу аккуратно.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Источник: autorating.ru

Ниссан Тиида — отзывы

Отзывы по поколениям

ZhekaGibbons — добавлено 12 марта 2016

Ниссан Тиида — мой первый автомобиль, поэтому сравнивать не с чем, но всё же кое-что могу сказать. Откатал 2000 км, всё нравится. Трогается плавно, по кочкам едет мягко (мягче, чем Terrano). Машина просторная. По габаритам близка к компактным кроссоверам. Большое. отзыв полностью →

Timofey — добавлено 21 августа 2015

Приобрел новую Ниссан Тииду ижевской сборки совсем недавно. Автомобиль 2015 года выпуска, с двигателем 1.6 (117 л. с.) в комплектации Текна с вариатором. Куплена в июне, цена — 1 миллион рублей. До этого ездил на старой Тииде 2011 года. отзыв полностью →

Last_Fiver — добавлено 8 мая 2013

Хоть мой выбор и происходил 5 лет назад, машинка всё еще продаётся и бегает по дорогам (скорее направлениям) нашей необъятной родины 🙂 Поэтому, надеюсь, кому-то будет полезно. Имея за плечами печальный опыт владения сначала ВАЗ-2108, потом чуть менее, но всё равно. отзыв полностью →

Сергей — добавлено 18 апреля 2012

Здравствуйте! Решился-таки написать свой отзыв о своей «Красотке», а то так и продам, а руки не дойдут. Между тем, я сделал достаточно большой и подробный анализ всех предложений, которые были мне по карману в тот момент, поэтому возможно отзыв будет интересен, кто. отзыв полностью →

Александр — добавлено 5 марта 2011

Мой отзыв есть на newmpv от 30 октября 2010 г. Пробовал написать добавление-не загружается на сайт. Хочется добавить следующие строки как продолжение первого отзыва с большой любовью к авто и благодарностью. Никому не пожелаю повторить описываемое мной ниже, но. отзыв полностью →

— добавлено 16 января 2009

Машина прошла 12 тыс. км, в общем показала себя неплохо, отличный семейный автомобиль.Недостатки. Багажное отделение хотелось бы побольше, ремни безопасности после снимания не убираются на места. После 2 тыс. км (в сильный дождь) на стоянке не выключался. отзыв полностью →

олег — добавлено 27 января 2016

Здравствуйте! Хочется поделится впечатлениеми о Ниссане Тииде второго покления. Машина куплена в конце декабря 2015 года, на сегодняшний день проехал 2000 км. Тиида — хорошая машина для семьянина! Сравнивая автомобиль с Шевроле Лачетти, Киа Венга и Тойтой Короллой. отзыв полностью →

Эдуард — добавлено 5 июля 2011

Нисан тиида, комфорт 1,6/ 110 , автомат, седан, 2011 года , сборка мексиканская. Покупал в ростове на дону, салон «Орбита» Впечатления машина вызывает не однозначные, но магия очарования этим авто приходит как только начинаешь пользоваться им. До. отзыв полностью →

ilaya — добавлено 21 апреля 2011

Ниссан Тиида 1.6 МКПП, седан. Покупал машину для поездок на работу и загород. Так как езжу обычно не один, подбирал авто с более-менее просторным салоном в предлах 600 тысяч рублей. Купил Тииду седан, нужен был багажник. В хэтчбеке багажник на один чемодан, хотя в. отзыв полностью →

Сергей — добавлено 5 ноября 2010

Здравствуйте, меня зовут Сергей. За 12 лет водительского стажа мне приходилось ездить на самых разных автомобилях, а учитывая специфику своей деятельности, можно сказать, не просто ездить, а управлять ими! Я работаю авто-тренером по начальному, продвинутому и. отзыв полностью →

Алексей — добавлено 5 сентября 2010

Привет всем ! Почитал отзывы и еще раз убедился, что каждому свое. Взял машину жене вместо quot;Микры quot; в июне этого года, но пока езжу сам. До этого ездил на ВАЗ-ах, последние года 4 на Форд Мондео и Ауди А4 (обе 2006 г. в.). Проехал пока 7 тыс км. Не. отзыв полностью →

Владимир Ильич — добавлено 20 июля 2010

Являюсь владельцем хэтчбека Nissan Tiida 2007 года выпуска. Считаю что эта машина идеальна для города. За все время эксплуатации проблем не возникало, ничего не гремит, не скрипит, никаких страшных «болезней» не выявлено. Больше всего в машине нравится большой салон. отзыв полностью →

dbn — добавлено 2 июня 2010

Ниссан Тиида, 2007 г., 1,6 литра, 40 000 км. В общем устраивает. До этого ездил на «Жигулях». Комфортная, просторная, хоть по городу, хоть по трассе. Первое время ловил себя на том, что во время движения забывал, что я управляю машиной, совсем «уходил в себя». отзыв полностью →

шустрый — добавлено 24 апреля 2010

Мне тоже машинка очень нравится. Наездил 29000 и заменил передние колодки. Конечно ОД здорово задирает ценник, замена колодок с работой 5 косарей с хвостиком. В салоне говорят, что я еще много проехал, обычно меняют раньше. Обяснили в погоне за удешевлением ниссан. отзыв полностью →

bazarbaj.k — добавлено 4 июля 2009

В мае 2008 года я купил автомобиль Ниссан Тиида. Хочу сказать, что с суммой 600 т. р. в 2008 году выбор был более менее нормальный. Выбирал между Рено Меган 2, Сузуки, Мазда 3, Тойота Королла. Но все же выбрал Ниссан. Сейчас на автомобиле наезжено 23 тыс. км и. отзыв полностью →

afganec — добавлено 8 мая 2009

Рассказываю об опыте эксплуатации данной марки. Собрана в Мексике из бракованных деталей, с залитым антифризом не для уральских зим. Куда смотрели те, кто притащил эту модель из Мексики для продажи в России для средней и северной полосы? Детали и резиновые изделия, в. отзыв полностью →

— добавлено 14 мая 2008

Неплохая машина. Пока еще нет очереди. Шумоизоляция мотора потрясает воображение — его ВООБЩЕ не слышно. Неплохая кожа, приятный пластик. Очень неплохой автомат. Если его не топить, то вполне реально получить по городу расход около 9,5 л. За городом, на МКАДе, можно. отзыв полностью →

Интересуетесь автомобилями? Обязательно подпишитесь на наше сообщество Вконтакте и канал в Яндекс.Дзене.

Источник: wroom.ru