Как снять сиденье hyundai starex

Снятие сидений на Гранд Старекс

Серегин сказал(-а): 06.02.2010 15:13

Снятие сидений на Гранд Старекс

konst сказал(-а): 09.02.2010 15:59

pavlyha сказал(-а): 09.02.2010 23:14

kasich сказал(-а): 17.01.2012 06:40

подробная инструкцию по демонтажу сидений и переоборудования из Д в Б

Имею Гранда 2008 года. Брал из Кореи с категорией Д. Осуществлять переоборудование решил самостоятельно, т.к. поможенцы со стороны просили за данную услугу от 20 000 руб. Решил хотябы попробывать сделать данную процедуру более менее самостоятельно. Для начала, приехал в ГАИ, где поставил авто на учет с категорией Д. Здесь сознаюсь, помогли с очередью. Страховку сделал сразу на Б. После этого снял последний ряд сидений, снял полозья, и тонкими металлическими пластинами в 4 местах с каждой стороны точечно прихватил их сваркой. (После переоборудования пластины были легко оторваны и удалены. Мест крепления сваркой не видно). Далее в том же ГАИ заполнил заявку, так она кажется называется, с просьбой переоборудовать мою машинку, оставил копии ПТС, СТС, Паспорта, водительского. В ГАИ мне дали несколько коммерческих организаций на выбор, которые имеют право выдавать заключения. Выбрав ту, которая поближе, приехал к ним, заплатил кажется 2500 рублей и получил заключение в течении 1-го часа. Авто при этом ни кто еще не смотрел. Далее обратно в ГАИ, откуда получил направление на прохождение техосмотра для переоборудования. Приехал тех осмотр, где в течении 10 минут мне поставили все необходимые галочки. Далее вернулся вновь в ГАИ, откуда меня повсюду направляли и отдал им полученные документы. Учитывая тот факт, что попал я в ГАИ в разгар «перестройки» МВД, добрый инспектор отправил меня получать заключение в другое подразделение, при ГУВД. Точное название не помню, в районе Варшавки за МКАД. Туда приехал на машине, оставил документы в нужном окошке, через час вышел дядя милиционер, который открыл багажник посмотрел что внутри, сказал что хочет «такую же», и через 20 минут я получил то самое долгожданное заключение. После этого обратно в окружное МРЭО, где САМОСТОЯТЕЛЬНО через 1 час 20 мин после подачи документов, мне выдали новую СТС и сделали необходимые внесения в ПТС. Все. Осталось сделать талон тех осмотра на кат. Б. Здесь мои силы иссякли.
Общая стоимость со всеми налогами мне обошлась примерно в 5000-7000 рублей.
Я с этим вопросом мурыжился около месяца из-за отсутствия свободного времени. Если заняться вплотную, то за неделю можно управиться. Основное время уйдет на то, что бы ГАИ разобралось в бумажных вопросах.

Теперь подробно про демонтаж сидений:
для этой операции понадобится следующий набор ключей
-звездочка, кажется на 8 — она самая основная. Покупайте качественный ключ!
-головка на 17 желательно с трещеткой
-ключ на 10
-ключ на 12
-простая отвертка, желательно широкая
Далее в фотографиях:
1.снимаем по 4 заглушки с каждого сидения для того, что бы открутить крепежные болты сидений.
Вложение 718
2.используя головку на 17 и трещетку откручиваем по 4 болта с каждого сидения.
Вложение 719
3. Вот что должно примерно получиться. В салоне снято 2 последних ряда сидений.
Вложение 720
4.откручиваем и снимаем с помощью отвертки пластиковые заглушки полозьев со стороны багажника.
Вложение 721
Вложение 722
5. все крепежные болты полозьев, кроме передних откручены. Передние просто ослаблены.
Вложение 723
6.Приподнимаем полозье и подсовываем под него какой-нибудь предмет, что бы полозье было на весу.
Вложение 724
7. используя ключи на 10 и 12 откручиваем металлическую заглушку и вынимаем болт. Полозья свободны.
Вложение 725
Вложение 727
8.сдвигаем салазки с переда на зад и вынимаем их из полозьев.
Вложение 728
9. устанавливаем полозья на место и прикручиваем болтами-звездочками.
10. Повторяем операцию со вторыми полозьями.

На демонтаж последнего ряда сидений у меня ушло около 1,5 часов. При этом я не знал что нужно крутить и чем, а так же осуществлял паралельно фотоотчет.
П/С: Если есть необходимость в заделывании полозьев для переоборудования, то полозья придется снять полностью. При этом освободив заднюю часть от пластикового кожуха. Для переоборудования советую воспользоваться сваркой, а не клепками, как советуют некоторые. Для ГАИ достаточно металлической пластины размером в ширину полозьев, а длинной примерно 35-40 см. Пластину лучше прихватить сваркой по краям, при этом поставить еще 3-4 бутафорские точки для серьезности). Под пластиковым кожухом сварку не видно и пластины смотрятся достаточно аккуратно. Кому последний ряд не нужен может с ними потом и кататься, а если нужен, то можно легко их отверточкой с молотком отковырять, что я и сделал)).
Спасибо за внимание и надеюсь мои труды помогут кому-нибудь.

Esaul411 сказал(-а): 21.01.2012 15:49

старый сказал(-а): 13.03.2012 04:52

Имею Гранда 2008 года. Брал из Кореи с категорией Д. Осуществлять переоборудование решил самостоятельно, т.к. поможенцы со стороны просили за данную услугу от 20 000 руб. Решил хотябы попробывать сделать данную процедуру более менее самостоятельно. Для начала, приехал в ГАИ, где поставил авто на учет с категорией Д. Здесь сознаюсь, помогли с очередью. Страховку сделал сразу на Б. После этого снял последний ряд сидений, снял полозья, и тонкими металлическими пластинами в 4 местах с каждой стороны точечно прихватил их сваркой. (После переоборудования пластины были легко оторваны и удалены. Мест крепления сваркой не видно). Далее в том же ГАИ заполнил заявку, так она кажется называется, с просьбой переоборудовать мою машинку, оставил копии ПТС, СТС, Паспорта, водительского. В ГАИ мне дали несколько коммерческих организаций на выбор, которые имеют право выдавать заключения. Выбрав ту, которая поближе, приехал к ним, заплатил кажется 2500 рублей и получил заключение в течении 1-го часа. Авто при этом ни кто еще не смотрел. Далее обратно в ГАИ, откуда получил направление на прохождение техосмотра для переоборудования. Приехал тех осмотр, где в течении 10 минут мне поставили все необходимые галочки. Далее вернулся вновь в ГАИ, откуда меня повсюду направляли и отдал им полученные документы. Учитывая тот факт, что попал я в ГАИ в разгар «перестройки» МВД, добрый инспектор отправил меня получать заключение в другое подразделение, при ГУВД. Точное название не помню, в районе Варшавки за МКАД. Туда приехал на машине, оставил документы в нужном окошке, через час вышел дядя милиционер, который открыл багажник посмотрел что внутри, сказал что хочет «такую же», и через 20 минут я получил то самое долгожданное заключение. После этого обратно в окружное МРЭО, где САМОСТОЯТЕЛЬНО через 1 час 20 мин после подачи документов, мне выдали новую СТС и сделали необходимые внесения в ПТС. Все. Осталось сделать талон тех осмотра на кат. Б. Здесь мои силы иссякли.
Общая стоимость со всеми налогами мне обошлась примерно в 5000-7000 рублей.
Я с этим вопросом мурыжился около месяца из-за отсутствия свободного времени. Если заняться вплотную, то за неделю можно управиться. Основное время уйдет на то, что бы ГАИ разобралось в бумажных вопросах.

Теперь подробно про демонтаж сидений:
для этой операции понадобится следующий набор ключей
-звездочка, кажется на 8 — она самая основная. Покупайте качественный ключ!
-головка на 17 желательно с трещеткой
-ключ на 10
-ключ на 12
-простая отвертка, желательно широкая
Далее в фотографиях:
1.снимаем по 4 заглушки с каждого сидения для того, что бы открутить крепежные болты сидений.
Вложение 718
2.используя головку на 17 и трещетку откручиваем по 4 болта с каждого сидения.
Вложение 719
3. Вот что должно примерно получиться. В салоне снято 2 последних ряда сидений.
Вложение 720
4.откручиваем и снимаем с помощью отвертки пластиковые заглушки полозьев со стороны багажника.
Вложение 721
Вложение 722
5. все крепежные болты полозьев, кроме передних откручены. Передние просто ослаблены.
Вложение 723
6.Приподнимаем полозье и подсовываем под него какой-нибудь предмет, что бы полозье было на весу.
Вложение 724
7. используя ключи на 10 и 12 откручиваем металлическую заглушку и вынимаем болт. Полозья свободны.
Вложение 725
Вложение 727
8.сдвигаем салазки с переда на зад и вынимаем их из полозьев.
Вложение 728
9. устанавливаем полозья на место и прикручиваем болтами-звездочками.
10. Повторяем операцию со вторыми полозьями.

На демонтаж последнего ряда сидений у меня ушло около 1,5 часов. При этом я не знал что нужно крутить и чем, а так же осуществлял паралельно фотоотчет.
П/С: Если есть необходимость в заделывании полозьев для переоборудования, то полозья придется снять полностью. При этом освободив заднюю часть от пластикового кожуха. Для переоборудования советую воспользоваться сваркой, а не клепками, как советуют некоторые. Для ГАИ достаточно металлической пластины размером в ширину полозьев, а длинной примерно 35-40 см. Пластину лучше прихватить сваркой по краям, при этом поставить еще 3-4 бутафорские точки для серьезности). Под пластиковым кожухом сварку не видно и пластины смотрятся достаточно аккуратно. Кому последний ряд не нужен может с ними потом и кататься, а если нужен, то можно легко их отверточкой с молотком отковырять, что я и сделал)).
Спасибо за внимание и надеюсь мои труды помогут кому-нибудь.

Северянин сказал(-а): 14.04.2012 17:17

Имею Гранда 2008 года. Брал из Кореи с категорией Д. Осуществлять переоборудование решил самостоятельно, т.к. поможенцы со стороны просили за данную услугу от 20 000 руб. Решил хотябы попробывать сделать данную процедуру более менее самостоятельно. Для начала, приехал в ГАИ, где поставил авто на учет с категорией Д. Здесь сознаюсь, помогли с очередью. Страховку сделал сразу на Б. После этого снял последний ряд сидений, снял полозья, и тонкими металлическими пластинами в 4 местах с каждой стороны точечно прихватил их сваркой. (После переоборудования пластины были легко оторваны и удалены. Мест крепления сваркой не видно). Далее в том же ГАИ заполнил заявку, так она кажется называется, с просьбой переоборудовать мою машинку, оставил копии ПТС, СТС, Паспорта, водительского. В ГАИ мне дали несколько коммерческих организаций на выбор, которые имеют право выдавать заключения. Выбрав ту, которая поближе, приехал к ним, заплатил кажется 2500 рублей и получил заключение в течении 1-го часа. Авто при этом ни кто еще не смотрел. Далее обратно в ГАИ, откуда получил направление на прохождение техосмотра для переоборудования. Приехал тех осмотр, где в течении 10 минут мне поставили все необходимые галочки. Далее вернулся вновь в ГАИ, откуда меня повсюду направляли и отдал им полученные документы. Учитывая тот факт, что попал я в ГАИ в разгар «перестройки» МВД, добрый инспектор отправил меня получать заключение в другое подразделение, при ГУВД. Точное название не помню, в районе Варшавки за МКАД. Туда приехал на машине, оставил документы в нужном окошке, через час вышел дядя милиционер, который открыл багажник посмотрел что внутри, сказал что хочет «такую же», и через 20 минут я получил то самое долгожданное заключение. После этого обратно в окружное МРЭО, где САМОСТОЯТЕЛЬНО через 1 час 20 мин после подачи документов, мне выдали новую СТС и сделали необходимые внесения в ПТС. Все. Осталось сделать талон тех осмотра на кат. Б. Здесь мои силы иссякли.
Общая стоимость со всеми налогами мне обошлась примерно в 5000-7000 рублей.
Я с этим вопросом мурыжился около месяца из-за отсутствия свободного времени. Если заняться вплотную, то за неделю можно управиться. Основное время уйдет на то, что бы ГАИ разобралось в бумажных вопросах.

Теперь подробно про демонтаж сидений:
для этой операции понадобится следующий набор ключей
-звездочка, кажется на 8 — она самая основная. Покупайте качественный ключ!
-головка на 17 желательно с трещеткой
-ключ на 10
-ключ на 12
-простая отвертка, желательно широкая
Далее в фотографиях:
1.снимаем по 4 заглушки с каждого сидения для того, что бы открутить крепежные болты сидений.
Вложение 718
2.используя головку на 17 и трещетку откручиваем по 4 болта с каждого сидения.
Вложение 719
3. Вот что должно примерно получиться. В салоне снято 2 последних ряда сидений.
Вложение 720
4.откручиваем и снимаем с помощью отвертки пластиковые заглушки полозьев со стороны багажника.
Вложение 721
Вложение 722
5. все крепежные болты полозьев, кроме передних откручены. Передние просто ослаблены.
Вложение 723
6.Приподнимаем полозье и подсовываем под него какой-нибудь предмет, что бы полозье было на весу.
Вложение 724
7. используя ключи на 10 и 12 откручиваем металлическую заглушку и вынимаем болт. Полозья свободны.
Вложение 725
Вложение 727
8.сдвигаем салазки с переда на зад и вынимаем их из полозьев.
Вложение 728
9. устанавливаем полозья на место и прикручиваем болтами-звездочками.
10. Повторяем операцию со вторыми полозьями.

На демонтаж последнего ряда сидений у меня ушло около 1,5 часов. При этом я не знал что нужно крутить и чем, а так же осуществлял паралельно фотоотчет.
П/С: Если есть необходимость в заделывании полозьев для переоборудования, то полозья придется снять полностью. При этом освободив заднюю часть от пластикового кожуха. Для переоборудования советую воспользоваться сваркой, а не клепками, как советуют некоторые. Для ГАИ достаточно металлической пластины размером в ширину полозьев, а длинной примерно 35-40 см. Пластину лучше прихватить сваркой по краям, при этом поставить еще 3-4 бутафорские точки для серьезности). Под пластиковым кожухом сварку не видно и пластины смотрятся достаточно аккуратно. Кому последний ряд не нужен может с ними потом и кататься, а если нужен, то можно легко их отверточкой с молотком отковырять, что я и сделал)).
Спасибо за внимание и надеюсь мои труды помогут кому-нибудь.

Источник: www.hyundai-club.ru

Elsheep-Team

Один владелец Гранд Старекса написал мне письмо, в котором просит подробно, с фотографиями . описать процесс полной разборки одиночного сидения. говорит, что собака сильно погрызла обивку сидения и он сам ее хочет поменять. Но как разобрать его — не знает.

берем обычное сидение (в нашем случае, мы пишем отчет с обратной стороны как-бы. Ребята на самом деле собирали сидение после установки ремня безопасности, а я попросил их подробно сфотографировать весь процесс)

спинка сидения (пластиковая) выглядит вот так

беремся руками за ее нижнюю часть и дергаем на себя. дергаем сильно, т.к. нижнюю часть пластика держат вот такие металлические пистоны

крепятся они вот к этим металлическим направляющим (внизу которые)

далее — отсоединяем все пластиковые зацепы, которыми натянута обшивка спинки

на сидении есть направляющие для подголовника

для того, чтобы их снять, нужно засунуть руку под обшивку и поролон, нащупать пластиковую направляющую и на ней две защелочки. Сильно нажать на них и одновременно с этим , тянуть пластмасску наверх. Вынимаем обе.

если есть подлокотник, то снимаем заглушку

откручиваем гайку, которая держит подлокотник

после чего снимаем обшивку спинки

Снимаем ручку откидывания спинки. Нужно резко дернуть ее на себя. После чего откручивается саморез, который прячется за ней. Затем, используя отвертку расщелкиваем пластик с тыловой части.

также расщелкиваем пластик с противоположной стороны

откручиваем два самореза на передней части пластика

они располагаются в тех пазах где ходит рычаг

если нужно, отсоединяем тросики

и откручиваем само сидение от базы. Повторюсь — если нужно разобрать сидение вообще полностью.

с задней стороны отстегивается защелка. она идет по всей длине

вот она — белого цвета

по бокам — такие же зацепы. снять с обеих сторон

Источник: www.elsheep-team.ru