Фольксваген поло седан передних тормозных колодок

Volkswagen Polo Sedan /DAS/ › Бортжурнал › Проверка тормозных колодок — VW Polo седан

Решил проверить состояние тормозных колодок в преддверии смены сезонной резины. На днях приедут заказанные на emex диски. Заодно посмотреть, что это грюкает в правой передней колесной нише. И совсем неприятная история с затоптанными капотом, крышей и багажником, но о этом в конце.

Для чего вся эта бодяга нужна? Только для того чтобы не ошибиться при заказе. Конечно также можно вытащить колодку и посмотреть то что Вам нужно.

На правом переднем те же результаты. Нашел что грюкало и не давало покоя. Были утеряны безвозвратно 3 самореза крепящих нижнюю переднюю часть локера (подкрылка). Исправлено! +1.

Откручиваем, отверткой TORX из комплекта, стопорный винт. И снимаем тормозной барабан на себя. Если не идет, помогаем молотком через проставку.

Как не мерил, особой разницы с новым не нашел.

Важно! После проведения этих операций, надавите несколько раз на педаль тормоза.

А теперь о «наглой серой морде» (я даже знаю какой) которая истоптала грязными протекторами всю машину. Она поднялась по капоту, полежала на дворнике, поднялась по стеклу на крышу. Такая чуйка, что там было много этих «морд». Потерлася о антенну, надеюсь не пометила. Съехала по заднему стеклу на багажник, изгамняло и его, потом ушло не забыв о бампере. Вот такой свин у нас во дворе.

К примеру: Мой кот, с простым русским именем Мурзик, приходя домой с улицы направляется в ванную комнату мыть протекторы. Потому как знает, грязные колеса — нет еды. Ну придет он домой я ему не только протекторы намою!

Всем без резких торможений!

Теги/Мета: Проверка, тормозных, колодок, VW, Polo, седан

Источник: www.drive2.ru

Volkswagen Polo Sedan Настоящий Vento › Бортжурнал › Замена тормозных колодок…

Всем привет.
Сегодня речь пойдет о тормозах. А точнее о передних тормозных колодках.

Для поло седан изначально ставился один суппорт, сейчас ставится другой, так в чем же их отличие?

Пример суппорта №1

Суппорт FS — III.

для него идут колодки со скобками.

Оригинальный номер 6R0698151A и куча аналогов в магазине…

Пример суппорта №2 или «Мне так же не особо повезло как и многим»:

В виду маркетинговых ходов, скорее всего с целью получения прибыли от з/ч в один прекрасный момент фольц меняет первый вариант суппортов на второй.

суппорт от VW AG.

На него ставятся уже колодки без скобок. Оригинальный номер 6RU698151А

Аналогов почти нет 1 или 2 и то слабо известные и хз что и как они… оригинал на экзисте 3500…

Какие стоят суппорта лучше смотреть на машине, по VIN часто бывают ошибки.
Поскольку мне «повезло» со вторым/новым типом суппортов, то подумав я купил себе оригинальные колодки за 1950 рублей у себя на работе (собсно фото упаковки мадэ ин индиа). ибо с аналогом на экзисте разница 500р, но как ведут себя эти колодки мне известно…

Итак отдав за мойку 179.20 руб. и помыв Веньку, загнал на подъемник и, собственно приступили…

Снимаем колесо, откручиваем болты на суппорте ключом на 12…

Вытаскиваем старые колодки, отжимаем поршень…

производим чистку тормозных механизмов с помощью очистителя, плоской отвертки и щетки металлической…

вытащил направляющие смазать спец смазкой…

направляющие вы не перепутаете — верхняя наполовину окрашена в черный (VAAAAG)
Вытащив, я был действительно приятно удивлен, что смазки там полно родной, но в данном случае лишним не будет, напихал внутрь еще. пыльник плотно закрывает направляющую, так что их чистка на данном типе суппорта не требуется, если конечно, у вас не порван пыльник…

ставим новые скобки (идут в комплекте), ставим новые колодки…

колодки разные по номерам… 615 109 — внутренняя, 615 115 — внешняя.

да, на суппорта побрызгал медной смазкой.

ну а далее ставим колесо, так же обработав поверхность сопряжения медной смазкой, чтобы не прикипало…

Источник: www.drive2.ru

Меняем передние тормозные колодки на автомобиле Фольксваген Поло седан

Какой русский не любит быстрой езды? Высокая скорость, стремительные маневры при перестроении, желание «подрезать» кого-нибудь и похвастать своим «мастерством» вождения, крайняя степень неуважения на дороге по отношению к другим участникам движения − все это становится отличительными признаками нашей нации от остальных культур. Попробуй, разгонись по европейскому шоссе: штраф прилетит такой, что больше не захочется «гонять».

Проблема «залихватского» вождения осложняется еще и тем, что многие «лихачи» совершенно не следят за состоянием определенных узлов автомобиля, подвергая дополнительной опасности и себя, и окружающих людей. И ладно если моторное масло не поменял или антифриз не «продул» − машина просто встанет в один момент и все. Но вот с «тормозами» шутки плохи.

Тормозная система − это самая главная составляющая авто, которая должна тщательно обслуживаться, если не самим водителем, то хотя бы специалистами сервисного центра. Ведь даже обычное попадание воздуха в систему может привести к ухудшению работоспособности педали тормоза и, как следствие, возникновению аварийной ситуации.

Одним из важных компонентов тормозной системы на седане Фольксваген Поло являются передние накладки. Эти простые устройства − гарант надежного торможения на дороге.

Как и любой другой узел, они имеют свойство изнашиваться. Определенного интервала замены у колодок нет. Но опытные автомобилисты седана Поло обычно меняют их примерно каждые 30 000 км. При возникновении дискомфорта, вызванного снижением эффективности торможения, следует обязательно проверить толщину фрикционных накладок. Если она менее 2 мм, то такие колодки можно смело выбрасывать и ставить новые.

Ухудшение торможения может быть также связано с неплотным взаимодействием накладок с металлической поверхностью дисков. Кроме того, при обследовании механизма, нужно обратить внимание на сами колодки: нет ли на них пятен масла, царапин, сколов или рисок.

Выбор тормозных колодок

Передние накладки на седане Поло, как и задние, меняются только комплектом из четырех компонентов: по два на каждый диск. Даже если один из тормозных механизмов еще вполне пригоден для эксплуатации, его все равно необходимо заменить. Если произвести замену лишь с одной стороны, то автомобиль может потерять стабильность на дороге во время торможения и уйти в занос.

Тормозные колодки − товар, который всегда пользуется спросом среди автомобилистов, как часто покупаемый расходный материал. Рынок просто пестрит уникальным многообразием видов и марок механизмов от различных производителей. Поэтому, чтобы не сесть в лужу при покупке «расходников» и не приобрести поддельную продукцию, нужно точно понимать, какие колодки подходят для автомобиля.

На седан Фольксваген Поло рекомендуется покупать оригиналы, изготовленные заводом−производителем. Тут все зависит от типа комплектации.

Для комплектации 1ze в продаже находятся передние колодки с двумя номерами 6ru698151 или 6ru698151a. Такие устройства обычно устанавливаются на седаны, выпускаемые с 2012 года. Оригинальные колодки производят в Индии. Их стоимость начинается от 3300 руб.

Если VAG слишком дорого обходится, то можно приобрести аналог от немецкой фирмы Textar с номером 2568101. Это качественный образец, который можно купить по цене от 2200 руб.

Наиболее дешевый вариант на замену − корейские накладки от компании Sangsin. Стоимость идет от 1500 руб.

Для комплектации 1zg используются оригиналы с кодом − 6r0698151a. Как правило, эти накладки применяются на Поло, выпускаемых до 2012 года. Фирменные VAG устройства продаются по цене от 2400 руб. Их производят в Италии. Аналогов много. Самым популярным является экземпляр от компании ATE за 1700 руб.

Интересно, что оригиналы можно менять на колодки от других моделей Фольксваген. Например, на старые седаны вполне подойдут накладки от хэтчбэка Поло или даже четвертого Гольфа.

Отметку о типе комплектации седана можно обнаружить либо в сервисной книжке в графе pr−code, либо в багажном отделении в отсеке, где хранится «запаска» (на наклейке). Третий вариант − «пробить» по vin−номеру авто.

Процесс замены не столь сложен, как кажется. Если вы желаете сэкономить лишнюю пару тысяч рублей, можете выполнить процедуру своими руками без обращения в сервисную мастерскую.

Перед тем, как перейти к процедуре замены накладок следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Если емкость заполнена до отметки «MAX», жидкость следует частично откачать при помощи шприца или резиновой груши.

Запрещается откачивать ртом, так как в растворе содержатся ядовитые вещества. Если не разредить уровень раствора, то при установке новых колодок он значительно повысится, и произойдет выливание через горловину.

Жидкость, вылившаяся из главного цилиндра, может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Руководство по самостоятельной замене передних колодок

Для замены накладок потребуются гаечные ключи с набором головок, плоская и крестообразная отвертки, домкраты, небольшая проволока.

Последовательность действий по замене передних накладок:

  1. Чтобы не запутаться в правильном положении колес, следует пометить маркером направления движения шин.
  2. Ослабляем колесные болты.
  3. Под задние колеса ставим противооткатные упоры.
  4. При помощи домкратов поднимаем переднюю часть седана и устанавливаем на крепкую опору.
  5. Свинчиваем крепежные болты и снимаем переднее колесо. Здесь важно помнить о том, что ослабление креплений, а также окончательная затяжка колеса производится только на авто, который всеми четырьмя колесами стоит на земле.
  6. Если на седане имеется датчик, отслеживающий износ накладок, то его следует отключить, разъединив штекерный разъем.
  7. Вставляем плоскую отвертку между колодкой и колесным поршнем и легким движением задвигаем поршень в цилиндр.

Затем поддеваем отверткой крышки втулок, закрывающие направляющие пальцы, и аккуратно снимаем колпачки.

Выворачиваем сначала нижний палец суппорта и достаем его.

То же самое делаем со вторым пальцем.

Внимательно осматриваем состояние как защитных втулок, так и самих пальцев. Если имеются повреждения, то детали необходимо поменять. При неудовлетворительном перемещении суппорта относительно направляющей резьбу механизма следует смазать специальным консистентным материалом.

Извлекаем суппорт тормозного механизма и подвешиваем его на кусок проволоки. Шланг отсоединять не нужно. Чтобы в дальнейшем не возникло проблем с работоспособностью тормозной системы, следим за тем, чтобы суппорт не свисал, а шланг не перекручивался и не растягивался.

Достаем внешнюю и внутреннюю колодку.

Затем снимаем внутреннюю накладку, преодолевая сопротивление пружинного фиксатора в полости механизма. Ни в коем случае не нажимать на педаль тормоза. В противном случае поршень вылетит из суппорта и придется ехать в сервис техобслуживания для обратной установки.

  • Исследуем состояние тормозных дисков. Если на поверхности имеются выемки, то их можно сточить, воспользовавшись услугами техсервиса. Толщина обоих дисков на передних колесах должна быть одинакова. Очистку дисков производить только спиртовым раствором. Нельзя использовать минеральные масла и острый инструмент. На устройствах также могут оставаться следы клея. Их тоже следует тщательно смыть тряпкой, смоченной в спирте.
  • Анализируем состояние манжеты поршня тормозного цилиндра. При наличии глубоких трещин элемент должен быть заменен. Для проверки хода поршня можно воспользоваться деревянным брусом: положить кусок в суппорт и попросить помощника слегка выжать тормозную педаль. Механизм должен беспрепятственно работать в цилиндре. Если ход затруднен, то устройство можно отдавать в руки специалистов для ремонта.
  • Осторожно, чтобы не допустить перекоса поршня и не повредить манжету, вжимаем поршень в тормозной цилиндр.

  • Устанавливаем в суппорт новые накладки и отпускаем поршень.
  • Ставим обратно защитные колпачки на пальцы.
  • Вновь подключаем штекер от датчика износа.
  • Монтируем колеса на место и затягиваем их болтами.
  • Несколько раз выжимаем педаль тормоза, чтобы колодки заняли центральное положение и подвелись к дискам.
  • Проверяем уровень тормозной жидкости. При необходимости доливаем в бачок раствор.
  • Чтобы увеличить эффективность работы тормозной системы, колодки следует «прогреть». Для этого разгоняем автомобиль до 80 км/ч и легким нажатием на педаль тормозим до 40 км/ч. Проводим процедуру несколько раз, делая небольшие паузы между «прогревами». Если тормозить слишком интенсивно, то на поверхности дисков может образоваться нагар, который негативно скажется на работе колодок. Для того, чтобы новые устройства смогли хорошо приработаться, потребуется проехать около 200 км.

    В завершение следует проверить герметичность тормозного шланга и клапанов для удаления воздуха. Для этого нужно завести автомобиль и удерживать тормозную педаль в течение 10 секунд с усилием около 25 кг.

    Наконец, следует помнить, что надежная работа всех узлов тормозной системы на седане Поло − это залог безопасности водителя, пассажиров и окружающих людей.

    Источник: poloavto.ru

    Передние тормозные колодки Volkswagen Polo

    Фольксваген Поло седан пришел на российский рынок в 2010 году, где стал по истине народным автомобилем. Отличительной особенностью авто можно назвать простоту в ремонте, а также наличие недорогих (как оригинальных, так и аналоговых) запасных частей.

    Одной из важнейших составляющих обслуживания любого авто является своевременная замена тормозных колодок. Ремонт и сервис тормозной системы Поло седан не представляет больших сложностей, однако владельцем все же необходимо знать некоторые нюансы.

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

    Какие колодки ставились с завода

    Тормозная система Фольксваген поло имеет несколько вариаций. Передние колеса на всех машинах оснащены дисковыми механизмами.Более продвинутые комплектации имеют дисковые тормоза как передних, так и задних колес.

    Кроме этого имеются отличия в типоразмерах. В зависимости от мощности мотора, устанавливались более крупные и износостойкие детали. Определенные отличия в передних тормозных узлах можно наблюдать в зависимости от оснащения машины системой АБС и ЕСП.

    Но главное, на что приходится обращать внимание при смене колодок, это их маркировка. Наличие той или иной маркировки в зависимости от комплектации и мотора наиболее удобно представлены в следующей таблице.

    Каждый из представленных видов имеет свои размеры, в некоторых случаях они имеют практически идентичные параметры, а основное отличие заключается в разновидностях суппортов.

    Например, колодки с обозначением 1 ZE имеют следующие размеры:

    • длина — 131,2 мм;
    • ширина — 52,5 мм;
    • толщина — 17,8 мм.

    Для колодок с шифром 1 ZG присущи такие параметры:

    • длина -146 мм;
    • ширина — 54,7;
    • толщина — 19,6 мм.

    Типоразмеры колодок 1 ZC представлены следующими параметрами:

    • длина -155,2 мм;
    • ширина — 66 мм ;
    • толщина — 20,3 мм.

    Все изготовленные и установленные с завода колодки имеют обозначение VAG. Данная аббревиатура относит запчасти к категории оригинальных. Такие же колодки на смену можно купить как у официального дилера, так и в обычной розничной сети автозапчастей.

    Следует отметить, что для оригинальных колодок характерна несколько завышенная цена по отношению к аналогам. Например, колодки 1 ZE с артикулом 6RU698151A можно приобрести в среднем за 2700-3000 рублей. Маркировка 1 ZG предполагает чуть меньшую стоимость, в переделах 2400-2600 рублей (артикул — 6R0698151A ).

    Самыми дорогими оригинальными колодками будут колодки типа 1 ZC. Их ориентировочная стоимость начинается от 2900 рублей за комплект (артикул — 5K0698151 ).

    Какие неоригинальные колодки можно поставить

    Рынок неоригинальных запчастей на сегодняшний день сильно раздут. Производством так называемых аналогов занимаются производители изо всех концов света. Поэтому будет совершенно не удивительно встретить альтернативные колодки на Wolkswagen Polo, произведенные в Китае или Индонезии.

    Качество многих таких запчастей, конечно же, оставляет желать лучшего, а их приобретение станет не рациональной тратой денег.

    Однако существует ряд надежных производителей, сделавших себе имя еще многие годы назад, и выпускающие запчасти для широкого модельного ряда автомобилей. Запчасти от такого производителя в некоторых случаях могут превышать стоимость оригинала, за счет повышенных эксплуатационных характеристик.

    При производстве же деталей для бюджетных марок, цена новых изделий может оказаться гораздо интересней, предлагаемой заводом-изготовителем машины.

    По отзывам автолюбителей, ранее установивших на свои Поло седаны аналоговые колодки, следует, что наиболее оптимальное соотношение цена-качество имеют следующие производители элементов тормозной системы, в частности, колодок:

    Например, колодки с кодом 1 ZE фирмы TRW можно приобрести в среднем за 1350-1500 рублей (артикул GDB2027). Колодки 1 ZG фирмы Ate (артикул 13046071112) будут стоить чуть дешевле, в районе 1200-1300 рублей. Аналоговые brembo с кодировкой 1 ZC артикул P85075 предлагаются в среднем по цене в 1700-1800 рублей за комплект.

    Замена передних колодок на Фольксваген Поло

    Замена передних колодок представляет собой не сложную процедуру, однако требующую специального инструмента и некоторых познаний.

    Если нет острой необходимости в экономии семейного бюджета, а также не далеко от дома находятся официальные сервисы либо обычные автомастерские, то замену деталей можно произвести там.

    В том случае, если есть желание сэкономить несколько сотен рублей, либо же ехать в сервис нет ни какого желания, то замену можно произвести в собственном гараже или даже на улице.

    Какой инструмент понадобится

    Для замены колодок понадобятся следующие инструменты:

    • домкрат (замену колодок без снятия колес произвести невозможно);
    • поддерживающие автомобиль опоры (после поднятия его на домкрат);
    • баллонный ключ для откручивания гаек или болтов, которыми крепится колесо к ступице;
    • набор торцевых ключей для снятия тормозных суппортов;
    • отвертка для отжатия поршня и удобства вынимания старых колодок;
    • плоскогубцы могут понадобиться в случае необходимости загибания концов крепежных скоб;

    Кроме этого вместо отвертки желательно использовать специальный инструмент для регулировки тормозного поршня. Он представляет собой приспособление, с помощью которого поршень будет вжиматься в цилиндр, освобождая пространство для установки новых колодок.

    Что еще нужно будет приобрести для замены

    Для замены колодок может потребоваться некоторые количество тормозной жидкости, так как после прокачки тормозов, ее уровень может несколько снизиться.

    Для более быстрой притирки и обкатки новых колодок можно использовать тормозную смазку. Но здесь главное не перепутать, и не нанести ее на рабочую поверхность колодок. В этом случае эффективность тормозной системы упадет до критического уровня, что чревато негативными последствиями.

    Для непосредственной замены не помешает и пара матерчатых перчаток.

    Пошаговый процесс замены колодок

    Итак, если на приборной панели загорелся значок индикации неисправности тормозной системы, то скорее всего пришло время сменить колодки.

    Приобретя сами колодки, а также необходимый инструмент и приспособления, можно приступать к процедуре, которая выглядит следующим образом:

    • поднимаем машину на домкрате, после чего прочно устанавливаем ее на опоры;
    • в подкапотном пространстве находим бачок с тормозной жидкостью, снимаем с него крышку;
    • откручиваем крепежные элементы (болты), фиксирующие колесный диск на ступице, убираем колесо в сторону;
    • путем подбора торцевого ключа находим нужный диаметр и откручивает крепление на суппорте, отводим суппорт от тормозного диска;
    • с помощью отвертки отжимаем тормозной поршень, а при необходимости снимаем крепежные скобы;
    • вынимаем старые колодки;
    • смазываем тормозной смазкой новые запчасти и устанавливаем их в технологические места, при этом с помощью отвертки либо специального приспособления отжимаем поршень, чтобы колодки правильно встали в положенные места;
    • закрепляем суппорта;

    • прикручиваем колесо, закрываем бачок крышкой, проводим прокачку тормозов.

    После процедуры замены колодок, тем боле если она проводилась вами впервые, следует проверить работоспособность тормозной системы на небольшой скорости.

    Источник: zapchasti.expert