Дергается митсубиси лансер 9 правый руль

Сообщества › Mitsubishi Lancer Club › Блог › Руль рывками

Всем привет! Подскажите, может кто нибудь сталкивался, у друга Лансер 9, 1,6. я прокатившись на нем заметил, что при проворачивании руля он вращается как то рывками, то легче, то туже, независимо от того, на ходу или на месте, независимо от оборотов двигателя. Ремень не проскальзывает. Заранее спасибо

Комментарии 16

КРЕСТОВИНА! которая перед рейкой на рулевом валу) на almera та же фигня. Правда в сырую погоду пропадает)

сталкивался с нечто подобным на X, тогда это заклинила муфта генератора, тут я бы посмотрел шкив колена на износ демпфера.

3 дня назад такое было влага в пыльник попала менял смазку.правда у меня эур

1. натяжка ремня
2. масло
3. насос
4. рейка.

проверять в этом порядке.

Попробуй сначала жидкость гура поменять. Если не поможет, то смотри уже рейку.

я бы для начала масло сменил в гур, а потом на осмотр ходовой, от 300-500руб не обеднеет

рейке наверно конец

не факт что рейка, возможно сам ГУР на подходе. У меня так было, тоже думал рейка, в итоге через неделю клеманул гур
сколько пробег авто, гур родной? или делался может?
сколько слышал от владельцев 9,с нашими дорогами и.т.д ресурс гура колеблется от 70 до 150 тыщ, не более
у меня загнулся на 155,был оригинальный еще с салона, мне повезло, машина 2003 года. У кого машина 2007 года и старше — 80,100 тыщ не более. не знаю с чем это связано

2007 г и 155т полёт нормальный менять хотя бы раз в два года жидкость надо а не ездить по десять лет без замены.

поддержу, 2007г, 214000 никаких проблем

2007 188тыс. все норм

не факт что рейка, возможно сам ГУР на подходе. У меня так было, тоже думал рейка, в итоге через неделю клеманул гур
сколько пробег авто, гур родной? или делался может?
сколько слышал от владельцев 9,с нашими дорогами и.т.д ресурс гура колеблется от 70 до 150 тыщ, не более
у меня загнулся на 155,был оригинальный еще с салона, мне повезло, машина 2003 года. У кого машина 2007 года и старше — 80,100 тыщ не более. не знаю с чем это связано

Источник: www.drive2.ru

Автомобиль движется рывками

дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на «массу». Это вызывает пропуски зажигания и, как следствие, падение мощности двигателя и повышенный расход топлива. Помимо этого может быть поврежден каталитический нейтрализатор отработавших газов, сильно перегревающийся при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина. Налет практически не удаляется механическим способом и не выгорает при длительном движении с большой скоростью. Если такой налет появляется на новых свечах после небольшого пробега, смените место заправки.

Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет, погрузив на десять минут свечи юбками изоляторов в ортофосфорную кислоту или преобразователь ржавчины (содержит ортофосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промойте свечи сначала водой, а затем бензином.

5. Раннее зажигание.

Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.

7. Механические повреждения.

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить

поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения;

— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе (даже при увеличении длительности впрыска) топлива для плавного трогания с места не хватает. Методику проверки давления топлива см. в подразделе «Проверка давления топлива в системе питания», с. 115.

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. в подразделе «Рывок в момент начала движения», с. 35.

Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач могут быть вызваны как недостаточным количеством рабочей жидкости в коробке (см. «Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач и рабочей жидкости в автоматическую коробку передач», с. 51), так и неисправностью самой коробки.

Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи. Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и переключение передач станет плавным.

при установившемся движении _

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Электрооборудование», с. 184). В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

— внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушек зажигания и высоковольтных проводов. Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

— замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются:

— неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

— снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик неразборный и поэтому неремонтопригодный. Если выявлена неисправность датчика (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем», с. 204), замените датчик в сборе.

Источник: www.samoremont-avto.ru